核潜艇在50年代出现在海军行列后，一直是各大国海军竞相发展的宠儿。在五个核大国中，美国率先实现了潜艇全部核能化，英国、法国也在90年代基本实现了潜艇核能化。俄罗斯虽然在核潜艇建造数量上是世界之最，但仍保留了一部分常规潜艇，而中国还是以常规潜艇为主。在世界其它国家中，除了印度租借过俄罗斯一艘核潜艇外，均因各种原因没有装备核潜艇。所以，常规潜艇仍在当代海军潜艇部队中占有一席之地。

　　核潜艇虽然先进，但也存在着技术复杂、造价昂贵、只适合在深海使用的弱点，一般国家往往没有战略需要，或是没有经济和科技实力，所以迄今世界上只有五个核潜艇大国。而常规潜艇经过百余的发展，尤其是经过各种新技术的改造，具有技术成熟，造价低廉，浅海活动力强等诸多优点，很适合中小国家装备。特别是近年来出现的不依赖空气的AIP推进系统，使常规潜艇这株百年老树又焕发了新的生命力。

　　☆　俄罗斯－－双管齐下

　　二战后，前苏联以核潜艇为主，但它并没有放弃常规潜艇，而是采取了“两条腿走路”的方针，其常规潜艇的发展级别和建造数量均居世界前列，是名副其实的潜艇大国。

　　下面是战后俄罗斯常规潜艇的发展简表：

　　Z级，大型鱼雷潜艇，排水量2100吨，艏6艉4共10具533mm鱼雷发射管；

　　W级，中型鱼雷潜艇，排水量1050吨，艏4艉2共6具533mm鱼雷发射管；

　　Q级，小型闭式循环柴油机试验潜艇；

　　R级，中型鱼雷潜艇，排水量1320吨，艏6艉2共8具鱼雷发射管；

　　F级，大型鱼雷潜艇，排水量1950吨，艏6艉4共10具鱼雷发射管；

　　G级，大型弹道导弹潜艇，3枚水面发射弹道导弹，艏4艉2共6具鱼雷发射管； 　　J级，大型飞航导弹潜艇，排水量3750吨；

　　T级，弹道式反潜导弹潜艇；

　　K级，大型鱼雷攻击潜艇，排水量2350吨，艏部6具533mm鱼雷发射管。

　　当然，在俄罗斯常规潜艇家族中，最为著名的是举世瞩目的K级，也就是“基洛”级，俄罗斯自称为877型，其改型称为636型。该级艇由红宝石设计局在1974年开始设计，全长73.8米，宽9.9米，水下排水量2350吨，最大潜深300米，工作深度240米，艇员52人，自持力45天。动力装置为2台柴电机组、1台推进电机，两组蓄电池，每组120块，可以提供最大航速20节或最大续航距离400海里的电能；推进器为七叶大侧斜低噪螺旋桨。

　　“基洛”级的最大特点是噪音极低，它综合采用了各种降噪措施，尤其是它的外贴消声瓦效果非常显著，大厦降低了潜艇噪音，成为世界上最安静的常规潜艇，被西方国家称之为“海洋黑洞”。它的首部有6具533mm鱼雷发射管，共可携带鱼雷18枚，并有快速装雷系统；经改装后的“基洛”级可发射反舰导弹。在不装鱼雷的情况下，该级潜艇可以载24枚水雷。艇上还配备了现代化的电子、水声装备，是前苏联乃至俄罗斯常规潜艇的得意之作。

　　☆　德国－－宝刀不老

　　德国曾是世界潜艇大国，它们的U艇在两次世界大战中给对手造成了极大威胁。但战后，德国被禁止发展潜艇。直到1955年，前西德加入北约，这才开始重建潜艇工业。德国海军规模不大，其潜艇以出口为主。由于战后美苏等国集中精力发展核潜艇，无暇顾及常规潜艇，这就为性能出色的德国常规潜艇占领国际市场创造了有利条件。

　　德国现役的潜艇有205、206两级，209级是德国专为出口建造的，但正是该级潜艇为德国战后潜艇树立了赫赫丰碑，以其出色的性能创造了常规潜艇出口数量最多，使用国家最多的两项世界纪录，成为世界市场上的“名牌产品”。209级潜艇根据不同国家的需要，有1100吨、1200吨、1300吨、1400吨和1500吨多种型号。

　　典型的209级潜艇采用单壳体结构，艇体为优质HY－80钢，安全潜深可达300米，水下最大航速23节，主要武器是8具533mm鱼雷发射管，携带鱼雷14枚，部分型号还有发射“捕鲸叉”反舰导弹的能力。209级潜艇提高了集中控制和自动化水平，可靠性高且维修工作量少，因而仅配备了30多名艇员。 　

　　212级是德国海军自己使用的最先进的常规潜艇，它是在209级的基础上研制成功的，预计2003年装备部队。该级艇长53.2米，宽6.8米，水下排水量1800吨，水下最大航速20节，编制23人。它主要采用单壳体结构，部分分段采用双壳体结构，后部水平舵为X形，并首次在德国潜艇上装备了指挥台水平升降舵。艇上安装有潜艇集中操纵控制系统可将船、机、舵的操纵控制融为一体，1人在中央控制台，即可完成对艇的深度、航向、航速和纵倾、补重等的控制，实现了操纵控制的全部自动化。在212级潜艇上首次采用了AIP推进系统－－燃料电池，这极大地提高了它的作战能力。

　　212级的主要武器是鱼雷，有2座三联装鱼雷发射管，带有一个正推压系统，有利于在浅水区发射鱼雷，并能降低发射噪声。艇上共携带24枚DM2A4型鱼雷。该级艇水声设备有DBQS－21DG声呐、FAS－3舷侧声呐、TAS－3拖曳声呐等。

　　☆　老兵新传－－日本

　　日本潜艇在世界上原本处于领先地位，但二战战败使其潜艇受到一定限制。核潜艇对它是个禁区，只能无奈地选择常规潜艇。但也正因为如此，日本精心打造常规潜艇，使其达到了相当高的水平。从二战后第一艘潜艇“亲潮”号起，日本已经先后研制了多达8种型号的常规潜艇，目前在役的有“涡潮”、“夕潮”和“春潮”“亲潮”四型。“春潮”级是日本潜艇的代表作，首艇1990年服役，连同改进型在内，总共计划建造11艘。

　　“春潮”级长77米，宽10米，水面航行时吃水7.7米，水下排水量2450吨，水下排水量2750吨，水下最大航速20节，采用NS110高强度钢，安全潜深300米。其艇体为长水滴型，通过采用7叶大侧斜螺旋桨、敷设消声瓦、加装减振浮筏等措施，该级艇的安静性较之以往有明显提高。

　　“春潮”级在世界常规潜艇中最早安装拖曳线列阵声呐，极大地提高了其远程搜索和攻击能力。此外，它还装设了SQS－36型主动攻击声呐，大大地提高了探测效能，可以在极短时间内探测到对方而不易被对手测定自己的方位。它的反潜武器主要是美制“捕鲸叉”反舰导弹和日本自行研制的89型高速主动制导鱼雷，据说其性能要优于美国的MK－48型。

　　☆　独树一帜－－瑞典

　　瑞典并不是传统意义上的海军强国，但由于地势和战略的原因非常重视潜艇的发展，先后研制了“天龙”(A11)、“海蛇”(A12)、“水怪”(A14)和“西哥特兰”(A17)级常规潜艇。在AIP技术发展到成熟阶段后，瑞典又开发出了最新的“哥特兰”级（A19）潜艇，首艇1996年正式服役。该级艇是世界上第一级采用“不依赖空气动力系统”，即AIP系统的潜艇，被誉为是“常规潜艇动力装置的一次革命”，对提高潜艇持续作战能力十分重要。

　　“哥特兰”级全长60米，宽6.1米，水下排水量1500吨，水下最大航速20节，编制28人，采用长水滴外形和单壳体结构，其艇体材料为HY80和HY100高强度合金钢。该级潜艇安装了一部多功能作战信息系统，其操纵台通过传感器能同时监控来自各个方向的数十个目标，并实时显示这些目标的有关运动数据，控制鱼雷向多个目标同时发起进攻；它采用CSU90声呐，探测效能有很大提高。艇艏部安装有6具鱼雷发射管，其中4具为533mm，发射瑞典新一代TP2000热动力高航速远程鱼雷；2具直径400mm，发射轻型电动鱼雷。在执行布雷任务时，该级艇可在艇外携带48水雷。

　　☆　重现辉煌－－AIP动力系统

　　AIP系统也称为“不依赖空气推进系统”，是常规潜艇发展史上的一次“动力革命”。经过较长时间发展，AIP系统目前已基本具备了装艇使用条件，它使常规潜艇首次部分具备了如同核潜艇那样的长时间潜航能力，使诞生了百余年的常规潜艇又一次焕发了生机。

　　AIP系统根据其工作原理不同又可分为热气机、闭式循环柴油机、燃料电池、闭式循环汽轮机等，各国根据具体国情各有发展侧重，其中热气机系统和燃料电池系统已经投入使用。

　　热气机AIP系统又称斯特林系统，主要由斯特林发动机、发电机、液氧系统、供油系统、冷却系统、工质系统及控制系统等组成。热气机的技术比较成熟，工作时噪音低，振动小，溶解在海水中的废气可直接排出艇外。1985年初，瑞典研制的斯特林发动机达到实用阶段，两年后将其安装在一艘“水怪”级潜艇上进行了成功试验。1995年，瑞典海军安装热气机系统的“哥特兰”级潜艇首艇服役，开创了潜艇发展史上的新纪元。据报道，瑞典在研的2000型潜艇采用的“斯特林”发动机，功率为100千瓦，可支持潜艇连续潜航14个昼夜。

　　燃料电池系统是另一种发展较为成熟的AIP系统，由固态聚合物燃烧装置、液氧系统、氢系统、热交换器、海水冷却器、淡水冷却泵、冷却水箱、催化剂罐、造水箱等装置和燃料电池组件的电器设备构成。该系统的特点是装置中无转动机械部件，因而没有噪音辐射；无机械能和电能辐射，电能转换效率高达70%；能量转换温度低，工作环境较安全。德国是最早研究燃料电池的国家之一，水平处于世界领先地位，1980年进入产品研制阶段，1987年采用燃料电池改装了一艘205级潜艇并成功进行了海试。在德国新一代212级潜艇上将正式采用燃料电池AIP系统。

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